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設備與工具近年來，伴隨著飛控、導航、通信等技術的不斷突破，無人機應用和產業發展迎來進一步提速。據悉，當前無人機已經在消費、植保、電力、安防、測繪等眾多領域獲得應用，并且商用程度愈發成熟。截至2019年，我國民用無人機產值已經突破百億，預計2020年產值有望提升到600億元，潛力藍海和市場十分廣闊。
不過，市場發展的火熱、潛力藍海的凸顯，卻暴露出無人機專業人才不足這一短板。據相關資料顯示，2018年全國無人機缺口已經達到25萬，到2020年還可能進一步擴大到50萬。在此背景下，為喚起人們對無人機發展的熱情，以及為行業培養更多優質人才，自去年以來，國家也是先后多次推出了無人機相關新職業。
新職業提出至今，也有一些時日。那么目前這些新職業發展情況如何了呢？8月27日，人社部發布了《新職業——無人機裝調檢修工就業景氣現狀分析報告》，報告呈現并分析了無人機其中一大職業的現狀與就業情況，讓我們對新職業發展有了更為直觀的感覺與印象。接下來，我們不妨一起來看看報道都說了啥吧！
首先，報告呈現的是無人機裝調檢修工的就業情況。我們知道，無人機新職業共發布了兩批，去年發布了“無人機駕駛員”，也就是我們俗稱的無人機飛手。今年2月份，人社部再度發布了“無人機裝調檢修工”，其主要是指“使用設備、工裝、工具和調試軟件，對無人機進行配件選型、裝配、調試、檢修與維護的人員”。
報告顯示，無人機裝調檢修工的任務主要包括八個方面。其一是對無人機進行配件選型、制作及測試；其二是進行整機裝配；其三是進行系統和功能模塊的聯調與測試；其四是進行各系統檢測、故障分析和診斷；其五是進行維修；其六是修復后進行性能測試；其七是進行維護保養；最后是進行編制報告。
根據報告，目前無人機裝調檢修工呈現出高度年輕化趨勢。大量從業人員集中在21歲至30歲之間，這部分人數比重達到76.64%。其中，年齡在21歲至25歲的就業人員數量更是接近一半，占比45%左右。報告分析，這一方面與從業要求就業人員動手能力必須強有關，另一方面也與新職業接受度有關。
而從新職業地域分布來看，無人機裝調檢修工重要集中在華南、華東和華北三個地區。數據顯示華南占比25%高居首位，這主要是因為這三個地區無人機相關生產企業畢竟多，為新職業就業崗位釋放了更多機會。尤其是在以深圳為代表的華南地區，包括大疆、極飛等主要企業都在此地，產業鏈配套更加完善，從業環境也更加全面。
與此同時，報告還展現了新職業從業人員的主要學歷。我們可以看到，學歷大多處于大專及以下，該部分人員占比超過70%。這表明，無人機裝調檢修員就業門檻不是很高，但同時也反映出我國高端優質人才的缺乏。未來，伴隨著無人機產品的進一步升級，無人機產業的進一步轉型，新職業就業缺口恐進一步拉大，基于此我國還需持續加強人才培養。
最后，報告還展示了無人機裝調檢修工的薪資水平。報告數據顯示，新職業薪資普遍高于當地平均薪資，75%的新職業人員薪資是當地平均工資的1-3倍。這意味著，無人機新職業如今已成為高薪的代名詞。而這釋放出一個重要信息，那就是未來入局無人機產業發展的人員還會不斷增長，無人機產業的潛力還將進一步釋放，規模化指日可期。
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